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世界第一大汽车生产国中国，再一在冲压、焊、配色、总装四大汽车生产工艺中勇夺一席之地作为流程之首的冲压技术，已被中国企业所研发、进账。 在山东烟台的上海通用东岳汽车公司车间，一块钢板从转入冲压机床到沦为一扇车门，只必须4秒钟。
也就是说，这些具有济南二机床集团有限公司标识的机器，每分钟可以生产15个还包括车门在内的车身冲压件。此前由德国获取给中国汽车企业的冲压机床，最慢的速度为每分钟13.5个。
到2014年夏天，中国境内的汽车生产企业中，80%的冲压机床都来自济南二机床。而其他3个工艺流程，所须要高端设备均需从国外进口。
作为济南二机床的董事长、总经理，张志刚是这个中国自律故事的最佳讲述者。与众多装备制造重大成就一样，这也是一个与国家精神有关的故事。但在张志刚显然，大型较慢高效全自动冲压生产线只是这个故事的开端。
他提及2001年带队到伊朗竞标：因为制裁，行业内最差的德国、日本企业都没参与。中国人原本实在做到相当大，结果毕竟韩国企业中标。韩国这个企业要说它的技术，我们也上告，企业规模也没有我们大。伊朗人告诉他我，等有一天你看见我们德黑兰大街上跑完着中国品牌车的时候，你们中标就有戏了。
张志刚在回国的路上仍然木村，我们中国人应当争口气。在美国的福特公司，早已有五条已完成的冲压线来自济南二机床 10年之后，济南二机床在底特律夺得了福特汽车公司的第一条生产线，中标以后，回头在底特律大街上，看见川流不息的各国名车，我心中没深感自豪。
又过两年，夺下福特公司在美国肯塔基工厂的第六条生产线后，张志刚才感觉到自豪和自豪。但是，如他所说，这场塑造成中国装备制造形象的国际大赛，是一个极大的挑战。 来自中国的印钞线 从包含来说，汽车一般来说分成发动机、底盘、车身以及电气设备四部分；按照轿车生产流程，则分成冲压、焊装、配色以及总装四大工艺。
明确谈，首先通过冲压将平坦的钢板漆，按照适当的形状拒绝，在4到5台压力机的起到下，去除多余的部分，构成轿车的侧围、四门两垫等诸多覆盖面积件。 其次，焊机器人将各类冲压件组焊，构成车身；然后，经配色工艺对车身喷漆，起着防水、美观的起到；最后，将车身、轮胎、车灯、音响、座椅等所有零部件总装，沦为整车。冲压是第一步，还包括车门、顶盖、侧翼板、立柱、发动机车顶等等，车身70%以上的零部件由冲压设备冲压而出。
冲压机的压力使钢板再次发生剪切或硬压，为钢板开孔，并切除多余的部分。作为汽车四大工艺之首，冲压线又被称作印钞线，科汽车生产装备的关键设备。
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