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南岸加速建国家车联网产业基地

本文摘要:9日,2014年全国定位与服务渠道扩展大会在南岸开会,记者从会上得知,国家刚刚施行的《道路运输车辆动态监督管理办法》将给车联网带给更大机遇,为此南岸将减缓完备产业链,年内使车联网企业超过40家,全力建设国家车联网产业基地。 据报,该管理办法今年初由交通运输部、公安部、国家安监总局牵头施行,它拒绝自2014年7月1日起,道路运输车辆必需加装、用于具备行经记录功能的卫星定位装置并拒绝接受涉及部门安全监管。 它的背后蕴含着车联网产业发展的新机遇。

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9日,2014年全国定位与服务渠道扩展大会在南岸开会,记者从会上得知,国家刚刚施行的《道路运输车辆动态监督管理办法》将给车联网带给更大机遇,为此南岸将减缓完备产业链,年内使车联网企业超过40家,全力建设国家车联网产业基地。  据报,该管理办法今年初由交通运输部、公安部、国家安监总局牵头施行,它拒绝自2014年7月1日起,道路运输车辆必需加装、用于具备行经记录功能的卫星定位装置并拒绝接受涉及部门安全监管。  它的背后蕴含着车联网产业发展的新机遇。

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本次大会的主办方之一,北京中交兴路车联网科技有限公司总经理张彤告诉他记者,道路运输车辆加装卫星定位装置,将产生可观的数据资源,在统合数据基础上,可对运输车辆构建更好的物流服务,例如获取以备货源地址增加物流成本、合理调度运输车减少抵空率等,仅有以增加抵空率为事例,现在国外货车抵空率仅有为10%,而我国则为30%,只要通过合理调度,把抵空率减少5-10个百分点,就不会产生上千亿的产值。  因此,南岸射击了这个机会,将与中交兴路公司牵头打造出全国唯一的货运车监管服务平台,该平台将集车辆呼叫中心、监控中心、数据中心、研发中心、结算中心于一体,沦为一个货运车辆服务体系预计今年底,劲射的货运车辆将约100万辆,到明年有望超过400万辆。

  南岸区科委涉及负责人回应,该管理办法的施行有如一个爆点,性刺激车联网的发展。目前,南岸正在加快建设国家车联网产业基地,引入诸如中交兴路等车联网行业领导企业。


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